30万的车，为什么还不如4、5万的面包车耐用？ (转载)

• 2021-12-24 22:35
• by 刘管家
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30万的车子由于技术所谓的“太先进”了，能坏的地方比较多，确实是有可能反而不如4、5万的面包车耐用的。

就和现在很多智能家居一样的，原来「吱」一拉，拉个窗帘不就好了吗？拉个20年也不会坏的，除非用力把窗帘拉下来，对不对？

现在搞个电动窗帘，走过去感应一下给你拉开的。

「哎呀」太阳起来了，拉起来时间一样的，这电机就有可能会坏，wifi有可能会断，软件有可能会出bug……是真的更有可能会出问题的了。

面包车技术老旧，三大件稳定

首先，面包车的三大件确实是比较稳定的，出问题的概率真的小。

质量稳定，不是说面包车的技术特别先进、特别好。

之所以稳定，是因为面包车使用的技术比较成熟，比较低情商的说法就是“比较老”，遇到的问题大家都看过了，都见过了，都会弄了。

大家熟知的“神车”五菱宏光举个例子：2021改款用的是1.5L自然吸气发动机配个6速手动变速箱，后悬架也是扭力梁非独立悬架。

三大件和2013年的五菱宏光比，除了变速箱从5速升到了6速，其他基本没有变化，发动机还因为要满足国六排放标准，从112马力降到了99马力。

你看就这么点简单配置，没有东西给你有机会坏，对不对？

比如说：发动机，自然吸气的，涡轮容易热或者是容易漏油，没有涡轮这个东西，材质也是铸铁的，也是挺耐用的。

可变气门这些技术没有的，燃油喷射也是非常成熟了，用了那么多年的多点电喷了。

还有变速箱手动的，我之前视频讲过的，虽然自动变速箱和手动变速箱，在离合器部件上面的寿命差不多。

但是由于自动变速箱有很多电子部件，而且养护成本更高一些，所以手动变速箱确实是相对来说更耐用、更实惠一点的选择。

对于30万的车，三大件的技术含量不低的，技术一复杂，出问题的可能性就多起来了，奇奇怪怪的。

比如说：发动机，大概2013年开始，奔驰、宝马、奥迪的这些B级车已经全系标配缸内直喷了。

气门可变技术早早都在用了，近几年还在普及48V轻混系统，但是车质网或者其他网站上去搜一搜这种，新技术质量问题投诉就没停过。

所以说，面包车三大件技术老旧，听起来好像不好听，但用起来是“真香”的，它就是不会坏，没东西坏，对不对？

电子设备少，没东西坏

除了技术老旧之外，面包车的电子设备少也是耐用原因之一。

比如说：2021款的五菱宏光，气囊、ESP、定速巡航、发动机启停、电子手刹、多功能方向盘、电动座椅调节、液晶仪表盘、自动空调这些配置统统是没有的。

倒车影像、中控屏幕也是要高配才能给。

如果说买一台低配的宏光，车子上仅有的电子配置：收音机、喇叭、电动车窗、空调、仪表盘、ABS和行车电脑。没有什么东西可以坏了，对不对？

烧菜也是这样的：你说烧个番茄炒蛋，相对是复杂一点，有人有可能是忘记放盐，忘记放什么。

烧个水蒸蛋，烧个水煮蛋，总不会错了吧？看好了就出来了，是吧？至少概率上是这么个情况。

车质网上面投诉量也可以看：2019年已经算是五菱宏光投诉比较多的了，213个，其中有33个是车身附件及电器的投诉，占比差不多是15%的样子。

像30万左右的奥迪A4L什么的，2020年有442个投诉，其中的275个是车身附件及电器的投诉，仪表故障、车载交互故障、影音系统故障等，这些占比直接超过50%了。

司机对面包车的宽容度高

而且买面包车的朋友，不说100%吧，80%以上都是拿来跑生活，创造美好未来的。

所以说，对这个车子的宽容度也是比较好的，只要能让家庭过得更幸福，收入变得更高，其他我们没有那么纠结的，好伙伴、好兄弟，对不对？

但是买30万的车不一样，是用来享受的，或者说是要用来撑撑门面了、走走社交了，用途就不一样了，是不是？

奢侈品的这种小包，是不是？你说：“哎，这真的不耐用，还是我以前老家那个麻袋好用。”的确是麻袋好用，没有办法的，对不对？用途不一样了。

30万的车子多少对品质有点要求了，有些质量问题在面包车上就不算问题，关个门今天是「吭」一声，明天是「砰」一声，能关上那不就好了嘛！

但是30万的有可能：“哎？我这车子是不是有问题？当初是不是没造好？”在豪车上就算了。

陈彩燕等人在期刊《中国健康心理学杂志》上发了篇论文《期望、体验和即时评价对消费者学习的影响》，里面有个测试的。

它发现：就消费者对产品有比较高的预期的时候，用完产品，最终给产品打出的评分反而会比较一般、比较低。

说人话就是：买了豪车，内饰有异响了、座椅缝线上有个小小的线头、中控有时候死机了、开机慢了点……我们觉得不爽。

买面包车的时候，就不会太纠结这个东西。「哎」我不心疼，今天1个、2个大钢条「哗」就塞进去了，明天帮家里带几个人，后面再拉点菜或者怎么样。

「哎呀」什么隔音不隔音，真能装，真好，还不会坏，是不是？不一样，这真的不一样。

面包车维修成本低

最后再来讲一个，面包车维修成本低也是耐用的一个重要原因。

中保研汽车技术研究院发了个2021年《汽车零整比体系》。

上面的数据：五菱宏光的零整比是202%，就所有的零配件如果单买，把它拼成一台车，大概是直接买台车的2倍左右，在测试的100款车当中，已经是第2便宜了。

而且常用的配件负担指数也是比较低的，前保险杠外面就是那一块皮，你猜要多少钱？198块钱。前大灯376块钱，比你家浴霸都便宜，我跟你说。

如果说是豪车的话，零整比就不好说了，30万左右的奔驰C级车零整比823%，就是把所有的零件单买拼成一台车，要花8倍的价钱。

宝马3系是559%，奥迪A4L是401%，都不便宜的，换一个保险杠皮7、8千，大灯几万块钱。

而且使用年限长了之后，豪车的维修价值就低了。

因为配件是按卖车价格定的，车龄10年之后，有可能配件稍微一贵，比我车子整个都贵了，「嘶哎呀」这是修还是不修呢？这是卖还是不卖呢？就很难受。

就好比：用了3、4年的手机，用用其实还是能用的。

今天不小心「哎呀」地上摔了一下，屏幕裂掉了，换了个屏幕，换屏幕的钱和买台新手机差不多了，就很难受，对不对？这修还是不修呢？对吧？

面包车三大件简单，自然吸气加手动挡，随便找个：“哎，师傅你会修车吗？”他只要说：“会！”就可以开过去修了，对不对？

其他的车子，“哎，你会修奥迪吗？”，“哎，你会修奔驰吗？”还要搞搞清楚，还怀疑一下他水平行不行。

但是我们创造美好生活的车子，会修来修，就好了，很简单，没有这种问题的。

面包车更加耐用有很多原因

所以，总得来说，由于面包车的三大件的技术，好听点叫做“成熟”，土话一点叫做“老旧”。

反正就是电子设备很少，几乎就是没有机会给我们坏，导致了省心、实惠、省钱，是创造美好生活的好帮手，特别棒。

30万的车子的确就是没有刚才说的那种耐用了，因为本身我们的心也变得更娇贵起来了。

这里怎么会有点漏风的声音？我开车的时候为什么会有「吱嘎吱嘎」？

当初创业的时候不在乎的事情，「哎呀」在天桥下面睡觉都无所谓的，今天躺在软沙发上怎么还嫌楼下吵呢？

不一定是车的问题，有可能是我们自己的问题。

为什么很多人觉得30万的车不算好车

前几年路上面面包车跑得比较多，现在这种30来万的车子路上面也多起来了，好像看着也不见得稀奇了。

有些朋友就说了：“30万的车好像看起来也不算是好车了，算是……哎……就中等小康吧。”

到底是有钱人越来越多了呢？还是说他们这个东西都是打肿脸充胖子，在那边吹牛的？

如果路上、大街上碰到了一个5、6年不见的老同学，他开了个30万的车子，我怎么知道他大致上有多少钱呢？